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陸客團來台必去的日月潭、阿里山等主要景點，在蔡英文上任100天後，人數和團數都大減7成。曾經最熱門的華語導遊如今8成沒工作；也傳出旅行社負責大陸的業務員，因陸客不來「沒事做」，被裁員。觀光業慘兮兮。
5月26日是蔡英文上任後一周，據交通部觀光局統計，雖然來台陸客團已漸減少，但每天在全台各主要景區的陸客團，除了士林夜市56團，其他各景點的雲林住宿飯店團數都超過100團，台北101和日月潭更超過200團，遊客人數都在5千人上下。
斷頭式管理兩岸旅遊
9月2日，陸客團在台北101、故宮和日月潭的團數分別是68、67、64團，最多的台北101人數只有1500多人。從5月26日新政府上台到2日整整100天，統計日月潭等9個陸客團在台灣最常去的景點，團數從1453團跌到435團，跌了70.6%。人數從33859人跌到9730人，下跌71.26%。
「我們會裡有400多人全都是上線的導遊，去年陸客來台有418萬人次，讓許多人就業，如今仍有機會帶團的只剩2成，司機導遊全放無薪假。」新北市觀光導遊協會理事長王正國表示，原本指望政黨輪替後，能站在振興台灣經雲林住宿飯店濟、提升旅遊品質、保障司機導遊基本工時工資，店家價位合理化，才是為政之道，結果卻是以斷頭式的敵國論來管理兩岸旅遊。
8年努力 化為烏有
他說，台灣與大陸同文同種，是最吸引大陸人民來台觀光的動機，為何平白要放棄？雙方有那麼大的仇恨嗎？且開放陸客來台8年，造就了多少工作機會，協會估計會有300多名導遊在912站出來，用行動讓執政者知道他們的訴求。暑假到墾丁是許多遊客首選，但今年屏東著名景點墾丁、小琉球都有人潮減少趨勢，居民質疑必經道路屢屢修繕，還因挖路導致停水停電，都減少遊客意願，立委莊瑞雄就批，什麼時候不挑偏偏挑暑假修路雲林住宿飯店，根本是「陋習」！
今年8月幾無颱風，但墾丁、小琉球遊客未大幅成長，且因民俗月和8月重疊，8月較7月訂房滑落1到5成不等，小琉球7月初就因挖路導致停水至少2天，枋山路段則發生暑假週末修路，短短20公里竟塞車超過1個小時。
暑假這波修路全集中在往返墾丁主要道路，從台88快速道路的翻修封阻開始，車流再接入國道3號於南州下交流道，右轉台1線又馬上遇到佳冬一帶因道路縮減所導致的迴堵，而過了水底寮建興路口後，還有枋山路段的縮減車道再回睹，這些用雲林住宿飯店路困擾除增加居民不便，也減少旅遊意願，民眾是怨聲載道，公部門遭批「不食人間煙火」！
上班族李小姐質疑「為何挑暑假修路」？她說，修路時間和上下班重疊「每天早半小時出門晚半小時回家」！另雲林住宿飯店名機車騎士小蓉則指，修路調撥車道讓汽機車在尖峰時段爭道，還常遇下雨，險象環生，而兩人都說每天封路的位置還常更換，讓人無所適從。民眾怒氣連包商都有耳聞，1名不願具名的包商就無奈表示，只能配合公務機關預算施工。
公路局三工處回應，現有AC路面遇雨、颱風等受損，今年經費到位就迅速發包，直接翻修路基治本，因工程較複雜，也導致時間拉長，不過為了避開雨量更大的秋颱，還要顧及工程品質，都只能挑白天施工，經民眾反彈後，更不可能在週末施工，但三工處也承諾，將會向上層反映人民心聲，期未來預算期程能考慮到屏東旅遊的特性。
「陋習」！立委莊瑞雄質疑，暑假颱風多易下雨，遇雨暫緩除拉長時間外，品質也堪慮，他認為各工務段最清楚轄內車流，像墾丁春吶後到暑假間車輛稍少，工務段卻偏偏挑暑假施工自己找罵挨？將要求新局長務必革新沉痾。不少在台灣經營的跨境電商荷包賺飽飽，卻不需要繳交營業稅，形成漏稅黑洞，造成與國內業者不公平的競爭。為了租稅公平，財政部正式向跨境電商宣戰，研擬跨境電商銷售電子商務課徵營業稅的修法方向。

【跨境電商在台灣引發的爭議】
Uber因經營模式不合台灣法令而引發爭議，針對課稅問題，Uber台灣區總經理顧立楷表明，Uber在台灣營運兩年，其實已經有開始繳交營業稅。不過，大家所關心的傭金部份，確實無法繳稅，因為台灣目前沒有一條稅法可以對境外資訊服務的收入課稅，這也是所有跨境電商都要面臨的問題。

去年，國際訂房網站Agoda在台灣也因為無法課徵營業稅，結果國稅局找向旅館業者補繳引發爭議，主要來自業者與國稅局對於營業處所的認定不同。對此，Agoda北亞區董事總經理范偉能表示，已經規劃與相關管理當局共同討論進行溝通，並且依法登記註冊單位，遵守台灣以及國際現存相關法規。

【我國現行法與跨境電商】
中華民國會計師公會聯合會稅制委員會主委林宜賢，曾在著作〈跨境電子商務國記課稅方式與我國稅制發展建議〉中向政府提出針對跨境電商收稅的建議。

他指出，我國現行營業稅與所得稅法與國外無太大差異，主要的問題在於認定「固定營業場所」未能建立清楚的實務程序，電子商務並沒有所謂的固定營業場所，針對這點，他指出，必須配套引進「稅務代理人之設籍登記制度」。

我國現行的法規欠缺要求國外跨境電子商務企業進行營業登記、申報相關稅務的規定，容易造成逃漏稅的問題。

財政部賦稅署署長李慶華表示，目前台灣現行稅法沒有針對境外電商實施任何規定，因此研擬跨境電商未來在台灣都必須辦理登記，並且依規定繳納營業稅或所得稅。

財政部也指出，國外多數大型跨境電商都表示願意配合繳稅規定，對於合法化的問題比較擔心，如果台灣法規過於嚴格，業者可能會放棄台灣市場，影響台灣民眾消費權利。也就是說，跨境電商為了爭取台灣消費者的青睞，願意配合台灣的規範，但是如果業者消極看待台灣市場，則不利於消費者。
【看看歐美怎麼做？稅務代理人制度】
林宜賢指出，歐盟各國多以細則辦法規定要求「非居民供應商」在該會員國內指定一位「營業稅代理人」（通常為該國國內會計師、稅務師、稅務代理人）代理跨境電子商申報報繳納當地國的營業稅。

跨境商若要將實體貨物／數位商品／勞務銷售給歐盟境內買家，必須在歐盟每個國家完成以下步驟：「註冊登記營業稅」＞「取得營業稅編號」＞「將編號與特定國稅率在網站上設定好」

買家登錄了自己的永久／通訊地址後，網站上對貨物／勞務的定價，就會被額外加上該買家所在國的稅率，買家必須支付額外的營業稅給該跨境電商，電商再透過定期營業稅申報，繳納給歐盟各國稅物機關，美國做法也大同小異。

美國芝加哥政府率先推出「雲端稅」，其中的「電子傳輸娛樂」就是針對提供數位串流娛樂的業者課稅，像是Netflix、Spotify等…。對於美國芝加哥政府擴大稅收的作法，Netflix已經在為提高芝加哥用戶的費用做準備，並且表示雲端稅將會直接轉嫁給消費者。

【中國怎麼做？減稅、利多政策】
中國海關總署在2014年七月公告，針對海外購物網站提供利多環境，這道放利消息引來全球品牌注意。

天下雜誌在報導〈跨境電商　台商西進新商機〉中提及中國對於跨境電商的相關規範。根據該文指出，政策的五個重點在於：稅收減免、限定進口城市、事前報品、快速通關、海外直郵／保稅進口。

跨境電商的行郵稅（行李和郵遞物品進口稅）相較於傳統關稅，減免幅度大很多。新增的「保稅進口」模式則是讓商家可以將貨品存放至保稅區，買家購買後再扣稅出貨，讓商家降低稅務成本。

雖目前只限定上海、重慶、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳、天津等八個城市進口，但其他城市都將陸續開放。

【台灣要怎麼做？】
林宜賢除了提到台灣應加強對跨境電商的課稅系統，並重新定義「固定營業場所」外，建議我國政府應建立「營業稅代理人制度」。

接著他指出，應直接要求跨境電商作稅籍登記，國內的電子發票作業平台若開放予跨境電商使用，也能降低跨境電商開立發票的成本。他提到，應該設計「適當的跨境電商所得稅申報書表」讓跨境電商申報納稅。